SUV đô thị giảm tốc đầu 2026, cuộc đua cạnh tranh thêm khốc liệt

Theo số liệu tổng hợp từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hyundai Thành Công và VinFast, trong tháng 2/2026, toàn phân khúc SUV đô thị chỉ đạt 5.868 xe bán ra, giảm gần một nửa so với mức 12.105 xe của tháng trước đó. Lũy kế hai tháng đầu năm, doanh số đạt 17.973 xe, tương đương khoảng 12% so với tổng quy mô hơn 143.000 xe của cả năm 2025. Diễn biến này phản ánh rõ xu hướng trầm lắng sau mùa cao điểm mua sắm cuối năm, khi nhu cầu tiêu dùng suy yếu và tâm lý người mua trở nên thận trọng hơn.

Trong bức tranh chung ảm đạm, nhóm xe điện tiếp tục nổi lên như một điểm sáng đáng chú ý. Hai mẫu xe VinFast VF 5 và VF 6 lần lượt dẫn đầu phân khúc với doanh số 1.601 xe và 1.042 xe trong tháng 2. Dù đều ghi nhận mức giảm so với tháng trước, bộ đôi này vẫn tạo khoảng cách đáng kể so với phần còn lại. Điều đó cho thấy, ngay cả khi thị trường đi xuống, sức hút của xe điện, đặc biệt ở nhóm sản phẩm có giá dễ tiếp cận, vẫn được duy trì, qua đó từng bước thay đổi cán cân cạnh tranh trong phân khúc SUV đô thị.

Ở chiều ngược lại, nhóm xe sử dụng động cơ đốt trong đang rơi vào thế cạnh tranh gay gắt với mức chênh lệch doanh số rất nhỏ. Hyundai Creta, Toyota Yaris Cross và Mitsubishi Xforce lần lượt đạt 645 xe, 638 xe và 545 xe trong tháng 2. Khoảng cách sít sao giữa các mẫu xe cho thấy cuộc đua giành thị phần đang diễn ra quyết liệt. Tuy nhiên, điểm chung là tất cả đều sụt giảm mạnh so với tháng trước, trong đó Mitsubishi Xforce là mẫu xe ghi nhận mức giảm sâu nhất, hơn 1.100 xe.

Ở nhóm bám đuổi, thị trường tiếp tục ghi nhận sự phân hóa rõ nét. Một số mẫu xe như KIA Sonet và KIA Seltos vẫn duy trì doanh số ở mức tương đối ổn định, nhưng khó tạo đột phá khi thiếu những thay đổi đáng kể về sản phẩm. Trong khi đó, Honda HR-V bất ngờ tụt sâu xuống chỉ còn 144 xe trong tháng 2, giảm tới 626 xe so với tháng trước. Diễn biến này cho thấy áp lực cạnh tranh ngày càng lớn, khi người tiêu dùng có nhiều lựa chọn hơn với mức giá và trang bị ngày càng hấp dẫn.

Đáng chú ý, Toyota Corolla Cross là mẫu xe hiếm hoi đi ngược xu hướng khi ghi nhận tăng trưởng dương, đạt 379 xe, tăng 254 xe so với tháng trước. Trong bối cảnh toàn thị trường sụt giảm, kết quả này phần nào cho thấy hiệu quả từ việc điều chỉnh chiến lược sản phẩm hoặc chính sách bán hàng phù hợp với nhu cầu thực tế.

Ở nhóm cuối bảng xếp hạng, hàng loạt mẫu xe như Hyundai Venue, Toyota Raize, Suzuki Fronx hay Mazda CX-3, CX-30 tiếp tục ghi nhận doanh số thấp, thậm chí chỉ vài chục xe mỗi tháng. Thực tế này phản ánh tình trạng phân khúc SUV đô thị đang trở nên “chật chội”, khi số lượng sản phẩm ngày càng nhiều nhưng không phải mẫu xe nào cũng đủ lợi thế cạnh tranh để thu hút khách hàng.

Đáng chú ý, sự vươn lên của xe điện không chỉ đơn thuần là yếu tố “điểm sáng” về doanh số, mà còn đang từng bước định hình lại cách cạnh tranh trong phân khúc. Thay vì chỉ tập trung vào giá bán hay trang bị như trước, xe điện mở ra một hướng tiếp cận mới dựa trên chi phí sử dụng, trải nghiệm vận hành và hệ sinh thái đi kèm. Với lợi thế về chi phí vận hành thấp, chính sách hậu mãi linh hoạt và hạ tầng sạc đang dần được cải thiện, các mẫu SUV điện ngày càng trở nên hấp dẫn với nhóm khách hàng đô thị.

Trong khi đó, các mẫu xe động cơ đốt trong đang chịu áp lực phải thích ứng. Không chỉ cạnh tranh trực tiếp với nhau, nhóm xe này còn phải đối mặt với sự dịch chuyển thị hiếu sang các phương tiện thân thiện môi trường và tiết kiệm chi phí hơn trong dài hạn. Điều này buộc các hãng xe truyền thống phải đẩy nhanh quá trình nâng cấp sản phẩm, bổ sung công nghệ hoặc điều chỉnh chiến lược để duy trì sức cạnh tranh.

Có thể thấy, phân khúc SUV đô thị đang bước vào giai đoạn chuyển dịch, khi xe điện dần đóng vai trò trung tâm trong cuộc đua thị phần. Trong ngắn hạn, thị trường nhiều khả năng vẫn duy trì trạng thái trầm lắng do yếu tố mùa vụ và tâm lý tiêu dùng chưa phục hồi hoàn toàn. Tuy nhiên, về dài hạn, với xu hướng điện hóa ngày càng rõ nét, SUV đô thị không chỉ tiếp tục giữ vai trò chủ lực mà còn trở thành “sân chơi” quan trọng cho quá trình chuyển đổi sang xe điện tại Việt Nam.