Lo ngại cháy nổ, gã khổng lồ ngành vận tải biển từ chối chở ô tô điện

Những năm gần đây, nhu cầu sử dụng ô tô điện của người dân Hawaii đang có xu hướng gia tăng. Tuy nhiên, động thái mới đây của Công ty vận tải biển Matson có thể gián tiếp gây ra những trở ngại với người dân Hawaii khi muốn mua ô tô điện hay xe PHEV mới. Matson được biết đến là một trong những nhà cung cấp dịch vụ vận tải bằng đường biển chính ở Hawaii đồng thời cũng là một đơn vị chủ chốt trên các tuyến đường vận chuyển hàng hóa xuyên Thái Bình Dương. Tuy nhiên, mới đây Công ty vận tải biển Matson đã ra thông báo ngừng vận chuyển ô tô điện cũng như xe hybrid cắm sạc plug-in hybrid (PHEV).

Động thái của Công ty vận tải biển Matson được nhận định sẽ ảnh hưởng đến việc nhập khẩu ô tô điện, xe hybrid từ các nhà máy ô tô trên thế giới vào các khu vực như Alaska, Guam và Micronesia, ít nhất là ở thời điểm hiện tại.

Quyết định được Matson đưa ra sau khi chứng kiến nhiều thảm họa cháy tàu chở ô tô điện xảy ra những năm gần đây. Mới nhất là vụ tàu Morning Midas chở 3.048 xe, bao gồm 70 xe điện và 681 xe hybrid đã bất ngờ bốc cháy và chìm ở vùng biển Thái Bình Dương, cách đảo Adak của Alaska (Mỹ) khoảng 724 km về phía tây nam. Matson đã bày tỏ lo ngại về việc vận chuyển các phương tiện sử dụng pin lithium-ion lớn. Trước đó, Công ty vận tải biển Matson đã thành lập một nhóm công tác để giải quyết những thách thức trong việc vận chuyển ô tô được trang bị pin lithium.

Trong thông báo mới nhất liên quan đến quyết định này, Công ty vận tải biển Matson giải thích: "Do lo ngại ngày càng tăng về sự an toàn của việc vận chuyển các phương tiện chạy bằng pin lithium-ion dung lượng lớn, Matson đang tạm dừng việc tiếp nhận các loại ô tô điện (EV) và xe hybrid cắm sạc đã qua sử dụng cũng như xe mới trên các tàu của công ty". Ngay sau khi thông báo được đưa ra, công ty đã ngừng tiếp nhận các đơn đặt hàng mới cho các lô hàng liên quan từ tất cả các ngành nghề.

Theo The Maritime Executive, không giống như tàu Morning Midas và các tàu chuyên chở ô tô như Felicity Ace hay Fremantle Highway từng bị cháy, tàu của Matson không có sàn chứa mở rộng. Thay vào đó, tất cả xe cộ đều được vận chuyển trong các container riêng lẻ. Thiết kế này, tuy tiện lợi cho hàng hóa thông thường, nhưng lại phức tạp hơn trong việc phát hiện và dập lửa so với các tàu chở ô tô chuyên dụng dạng roll-on/roll-off (RORO).

Hawaii hiện có khoảng 37.000 xe điện đang lưu hành và nhu cầu của người dân với ô tô điện vẫn tiếp tục tăng. Đáng chú ý, thông báo từ chối vận chuyển ô tô điện, xe PHEV của Matson có thể không phải là vĩnh viễn. Gần đây phía công ty này đã gửi thư cho khách hàng, tuyên bố rằng họ tiếp tục hỗ trợ việc xây dựng các tiêu chuẩn và quy trình toàn diện để giải quyết rủi ro cháy nổ do pin lithium-ion gây ra và sẽ có kế hoạch tiếp nhận lại hàng hóa khi các giải pháp an toàn phù hợp đáp ứng được yêu cầu".