Omoda mở bán tại Việt Nam từ cuối tháng 11.2024 với mẫu xe đầu tay Omoda C5. Thời điểm đó, mẫu SUV đô thị này phân phối theo diện xe nhập khẩu nguyên chiếc từ nhà máy ở Indonesia, với hai phiên bản Premium và Flagship. Giá bán ban đầu từ 589 đến 669 triệu đồng. Cuối tháng 3.2025, hãng xe Trung Quốc bổ sung phiên bản Luxury có giá thấp hơn, 539 triệu đồng.
Omoda C5 giảm giá mạnh với hy vọng "vớt vát" doanh số trước sức ép cạnh tranh từ các đối thủ ở phân khúc SUV đô thị ẢNH: BÁ HÙNG
Mặc dù sở hữu mức giá thấp hơn hầu hết đối thủ cạnh tranh đến từ Nhật Bản và Hàn Quốc như Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross, Hyundai Creta, KIA Seltos, Toyota Corolla Cross, Honda HR-V… Tuy nhiên, sau gần nửa năm mở bán tại Việt Nam, sức hút mà Omoda C5 tạo ra không đáng kể. Điều này buộc thương hiệu con của tập đoàn Chery phải liên tục áp dụng các chương trình giảm giá nhằm tiếp cận khách mua.
Trong tháng 6.2025, Omoda C5 giảm giá tiền mặt trực tiếp cho cả 3 phiên bản. Mức giảm cụ thể lần lượt 40 triệu đồng với bản Luxury, 59 triệu đồng với bản Premium và 67 triệu đồng cho bản cao cấp Flagship. Như vậy, giá thực tế thấp nhất tại đại lý của mẫu xe này xuống còn 499 - 602 triệu đồng.
Làn sóng ô tô Trung Quốc mới liệu có "làm nên chuyện" tại Việt Nam?
Đó là chưa kể, người mua còn được tặng 1 năm bảo hiểm vật chất, gói bảo dưỡng 2 năm hoặc 20.000 km, gói phụ kiện. Chương trình này áp dụng với xe sản xuất năm 2025.
Tương tự Omoda C5, mẫu xe "anh em" Jaecoo J7 cũng không khá khẩm hơn. Tung ra thị trường Việt Nam từ giữa tháng 1.2025 với hai phiên bản Flagship và PHEV Flagship, J7 ban đầu niêm yết giá bán lần lượt 799 triệu và 999 triệu đồng. Tuy nhiên, sau gần 4 tháng mở bán, mẫu xe Trung Quốc này cũng không đủ sức thuyết phục số đông khách mua.
Jaecoo J7 có mức ưu đãi lên đến gần 100 triệu đồng mỗi xe ẢNH: O&J
Để cải thiện doanh số, những tháng gần đây, Omoda & Jaecoo Việt Nam cũng buộc phải lao vào cuộc đua khuyến mãi. Tháng 6.2025, mẫu xe Trung Quốc được áp dụng giảm tiền mặt 70 triệu đồng cho phiên bản Flagship, đưa giá bán thực tế của bản này xuống còn 739 triệu đồng.
Riêng phiên bản PHEV Flagship, hãng và đại lý giảm trực tiếp 90 triệu đồng (quy đổi từ ưu đãi 10 năm đổ xăng miễn phí. Đưa giá bán thực tế của bản này chỉ còn 879 triệu đồng, thấp hơn so với đối thủ cạnh tranh trực tiếp ở nhóm xe lai xăng - điện (hybrid) BYD Sealion 6.
Hầu hết hãng xe Trung Quốc đang áp dụng chính sách giảm giá mạnh nhằm cải thiện sức cạnh tranh tại thị trường Việt Nam ẢNH: ĐÌNH TUYÊN
Thực tế, không riêng Omoda & Jaecoo, trước sức ép cạnh tranh ngày càng lớn, rất nhiều thương hiệu xe Trung Quốc khác đang phân phối xe tại Việt Nam đều gặp khó trong khâu tiếp cận khách mua. Và giảm giá đang là một trong những giải pháp gần như bắt buộc.
Theo các chuyên gia trong ngành ô tô, việc các hãng xe Trung Quốc nói chung và bộ đôi Omoda & Jaeco nói riêng chạy đua giảm giá tại Việt Nam không phải là chuyện quá bất ngờ. Bên cạnh yếu tố như sức mua của toàn thị trường sụt giảm hay tính cạnh tranh ngày càng cao; riêng nhóm xe này còn phải đối mặt với nhiều rào cản khác tại Việt Nam. Trong đó, lớn nhất vẫn là sự "e dè" của khách hàng.
.jpg)
