Nhiều vụ tai nạn xảy ra tại cầu Phú Mỹ: Ám ảnh "dốc tử thần"

Hồi chuông cảnh báo

Vụ tai nạn giao thông liên hoàn tại dốc cầu Phú Mỹ (hướng từ Quận 7 về TP.Thủ Đức) ngày 08/8/2024, tiếp tục gióng lên hồi chuông cảnh báo về nguy cơ mất an toàn giao thông khi qua cây cầu này. Theo đó, khoảng 15 giờ cùng ngày, dòng xe đổ dốc cầu Phú Mỹ theo hướng từ Quận 7 về TP.Thủ Đức (trước đây là Quận 2) thì bất ngờ một chiếc xe tải lao nhanh rồi đâm vào 4 ôtô đang lưu thông phía trước.

Chưa dừng lại, xe tải tiếp tục lao lên húc ôtô 4 chỗ vào đuôi xe coitainer. Tai nạn liên hoàn khiến 8 phương tiện (gồm 1 xe tải, 2 xe container và 5 ôtô) hư hỏng nặng, ùn tắc kéo dài suốt nhiều giờ; trong đó 2 ôtô và xe tải gây tai nạn do va chạm mạnh đã bốc cháy, nhiều người trên các phương tiện may mắn được giải cứu ra ngoài an toàn. Nguyên nhân tai nạn được xác định do xe tải mất thắng.

Dốc cầu Phú Mỹ (hướng TP.Thủ Đức) được ví như "dốc tử thần" với cánh tài xế khi tại đây thường xuyên xảy ra các vụ tai nạn nghiêm trọng. Nơi đây đã từng xảy ra tai nạn thảm khốc khiến nhiều người mất mạng. Đó là vụ tai nạn giao thông xảy ra vào đầu năm 2018, xe cứu hộ kéo theo máy bơm bê-tông lưu thông trên cầu Phú Mỹ hướng từ hướng Quận 7 với tốc độ nhanh. Khi vừa đổ dốc cầu (phía Quận 2) đã đâm mạnh vào đuôi xe container chạy cùng chiều. Lực tông mạnh khiến đầu xe cứu hộ bẹp dúm, biến dạng hoàn toàn, 3 người mắc kẹt trong cabin được lực lượng cứu hộ đưa ra ngoài nhưng cả ba đều không qua khỏi.

Tiếp đến, ngày 10/6/2020, cũng trên cầu Phú Mỹ liên tiếp xảy ra 3 vụ tai nạn khiến giao thông qua khu vực kẹt cứng nhiều giờ. Theo đó, chiếc xe bồn lưu thông qua cầu Phú Mỹ (hướng Quận 7 về Quận 2), xảy ra va chạm với một xe tải chạy cùng chiều. Vụ tai nạn khiến 2 xe hư hỏng nặng. Trong khi lực lượng chức năng đang giải quyết thì cách đó không xa lại xảy ra va chạm giữa xe bồn chở xăng dầu và xe container. Ngoài ra, ở hướng ngược lại, từ Quận 2 sang Quận 7 tiếp tục xảy ra tai nạn giữa xe bồn và ôtô 4 chỗ.

Trước đó, chiếc xe tải cẩu hàng chạy từ Quận 7 sang Quận 2 với tốc độ cao đã lao vào dải phân cách, lật nhào sang làn đường xe máy tại vị trí cuối dốc cầu Phú Mỹ (Quận 2). Tai nạn làm tài xế bị thương, xe hư hỏng nặng. Chỉ vài ngày sau, xe đầu kéo chở theo container hàng khi đang đổ dốc cầu Phú Mỹ cũng đã xảy ra tai nạn tương tự, lật nhào chắn ngang đường.

Từ các vụ tai nạn trên cho thấy, để không còn những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra tại "dốc tử thần", đó không chỉ là trách nhiệm của các cơ quan chức năng mà còn là trách nhiệm của người cầm lái.

Cần khảo sát lại thiết kế độ dốc

Sau vụ tai nạn liên hoàn xảy ra ngày 08/8 trên cầu Phú Mỹ, Ban An toàn giao thông TPHCM đề nghị cơ quan chuyên ngành, chuyên môn phải bảo đảm hạ tầng và tổ chức giao thông; trong đó phải khảo sát, đánh giá lại thiết kế hạ tầng như độ dốc, mặt đường cầu Phú Mỹ. Đồng thời, các đơn vị cần tổ chức giao thông như đặt biển báo và giới hạn lại tốc độ, quy định rõ khoảng cách an toàn khi lưu thông ở khu vực cầu Phú Mỹ. Song song đó, lắp camera giám sát và xử lý nghiêm các trường hợp không tuân thủ.

Được biết, từ năm 2017, Sở Giao thông Vận tải TPHCM đã điều chỉnh giảm tốc độ đối với xe trọng tải lớn qua cầu còn 40km/h thay vì 60km/h; ôtô, xe máy vẫn chạy 60km/h. Ngoài ra, trên cầu được gắn thêm camera, hệ thống biển báo, gờ giảm tốc; Cảnh sát giao thông (CSGT) cũng tăng cường xử lý xe vi phạm tốc độ. Tuy nhiên, tình trạng xe chạy ẩu khi vắng bóng lực lượng chức năng vẫn diễn ra.

Đại diện Công ty cổ phần đầu tư xây dựng Phú Mỹ (PMC - nhà đầu tư) cho biết, so với những cây cầu khác trên địa bàn, cầu Phú Mỹ có độ dốc lớn hơn nhưng vẫn nằm trong ngưỡng tiêu chuẩn. Nhiều cầu khác ở miền Tây như: Cần Thơ, Mỹ Thuận, Rạch Miễu cũng có độ dốc tương đương. Qua theo dõi, đơn vị ghi nhận nguyên nhân dẫn đến nhiều vụ tai nạn ở dốc cầu là xe không giữ khoảng cách an toàn, hoặc chạy quá tốc độ nên kiến nghị đơn vị chức năng tăng cường xử lý.

Trung tâm quản lý hạ tầng giao thông đường bộ, Sở Giao thông Vận tải TPHCM đã yêu cầu PMC rà soát, khắc phục bất cập hạ tầng và tăng cường biện pháp bảo đảm an toàn như: duy tu mặt đường, thay biển báo bị mờ... Ngoài ra, đơn vị đề nghị nhà đầu tư sớm mở rộng đường Võ Chí Công, đoạn từ cầu Phú Mỹ tới nút giao Mỹ Thủy. Việc này được cho sẽ hạn chế ùn ứ trên cầu cũng như tăng khả năng thoát xe khu vực đầu cầu hướng về nút giao.

Theo đại diện Phòng CSGT TPHCM, ở khu vực Cát Lái vẫn đang duy trì tổ phản ứng nhanh, các thành viên trao đổi công việc qua nhóm chat để chủ động giải quyết các tình huống tai nạn, ùn tắc. Riêng cầu Phú Mỹ, CSGT cũng được tăng cường túc trực mỗi ngày để điều tiết, xử lý xe vi phạm, chủ động phương án cứu hộ nếu có tình huống phát sinh.

Ngoài các biện pháp trước mắt đang thực hiện, lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải cho biết giải pháp lâu dài cho khu vực cầu Phú Mỹ là nhiều dự án hạ tầng lớn đang và sắp triển khai. Trong đó, tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dự kiến năm 2025 hoàn thành sẽ tạo trục đường mới giảm áp lực cho tuyến Nguyễn Văn Linh - cầu Phú Mỹ - Võ Chí Công. Ngoài ra, TP cũng đang nghiên cứu đầu tư cầu Thủ Thiêm 4 (nối Quận 7 sang Khu đô thị Thủ Thiêm), Phú Mỹ 2 (nối Quận 7 qua huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai), giúp chia sẻ lưu lượng xe cho khu vực trên và hạn chế ùn tắc, tai nạn...

Qua trao đổi, chúng tôi nhận được nhiều phản ánh của cánh tài xế và người dân khi lưu thông qua cầu Phú Mỹ. Theo đó, họ rất lo lắng bởi dốc cầu quá cao nên nguy cơ xảy ra tai nạn rất lớn. Đặc biệt, khu vực này có nhiều xe container qua lại nên khi xảy ra tai nạn thường gây ra hậu quả nghiêm trọng. Có người mỗi lần lái ôtô qua cầu luôn trong tâm trạng phập phồng lo sợ, nhất là khi đổ dốc vì hay bị kẹp giữa các xe lớn chở hàng cao ngất, chạy rầm rầm sát bên, nhưng vì công việc nên họ vẫn phải đi mỗi ngày.

Thậm chí có nam tài xế với kinh nghiệm lái xe container lâu năm, nhưng mỗi lần chở hàng qua cầu Phú Mỹ vẫn thấy áp lực. Ngoài việc cầu thường xuyên ùn ứ, nhiều lần ông bị hốt hoảng khi có người chạy ẩu, cắt mặt đột ngột. Tại đoạn xuống chân cầu có độ dốc lớn, nhiều tài xế lại không giảm tốc độ hay giữ khoảng cách nên rất dễ húc đuôi nhau, nguy hiểm cho ôtô nhỏ hơn. Cũng do độ dốc cầu lớn nên nhiều xe cũ, chở hàng nặng hay bị sự cố hoặc chết máy đột ngột dễ dẫn đến va chạm hoặc gây ùn tắc kéo dài.

Đại diện Ban An toàn giao thông TPHCM cho biết, hiện nay một số tài xế không giữ khoảng cách an toàn theo quy định của pháp luật. Vì vậy, việc đầu tiên của người điều khiển là cần giữ khoảng cách giữa các phương tiện, tuân thủ đúng tốc độ cho phép. Bên cạnh đó, tài xế cần giảm tốc độ khi đi qua khu vực nguy hiểm, có chướng ngại vật, hạn chế tầm nhìn và cả chuyển hướng xe chạy. Ngoài ra, tại những khu vực như cống hẹp, đập tràn, hầm chui và lên xuống dốc cầu cũng cần phải giảm tốc độ.