Ngư dân nỗ lực vượt khó

Giá dầu tăng, chi phí đội lên

Tại cảng cá Quy Nhơn, không khí chuẩn bị cho những chuyến biển dài ngày trở nên trầm lắng khi nhiều chủ tàu phải tính toán lại chi phí. Ông Ngô Văn Giang (52 tuổi, chủ tàu cá BĐ-99154) cho biết tàu của ông có công suất 1.222 CV, mỗi chuyến biển kéo dài hơn 2 tháng và cần khoảng 8.000 lít dầu. 

Tuy nhiên, trong đợt ra khơi lần này, giá dầu tăng vọt lên hơn 30.700 đồng/lít, cao hơn khoảng 12.000 đồng/lít so với trước đây. Mức tăng đột biến khiến chi phí nhiên liệu đội lên rất lớn, trong khi nguồn cung dầu lại khan hiếm. "Trước đây, đổ 8.000 lít dầu chỉ khoảng 150 triệu đồng, nay dù chỉ đổ được 6.000 lít do phải chia sẻ nguồn cung với các tàu khác, nhưng chi phí đã hơn 180 triệu đồng", ông Giang nói. Ngư dân

ẢNH: ĐỨC NHẬT

Tương tự, ông Đỗ Văn Tùng (61 tuổi, chủ tàu BĐ-99162) cho biết tàu của ông có công suất 710 CV, mỗi chuyến biển kéo dài từ 30 đến 60 ngày, cần khoảng 6.000 lít dầu. Do nguồn cung hạn chế, chuyến biển lần này ông chỉ mua được hơn 5.000 lít dầu. Giá dầu tăng khiến chi phí mỗi chuyến biển của gia đình ông đội lên hơn 60 triệu đồng.

Không chỉ giá dầu tăng, việc thiếu nhiên liệu cũng ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch sản xuất trên biển. Nhiều tàu phải rút ngắn thời gian đánh bắt hoặc điều chỉnh quãng đường ra khơi vì không đủ dầu cho hành trình dài ngày.

ẢNH: ĐỨC NHẬT

Nỗi lo của ngư dân không chỉ nằm ở chi phí đầu vào mà còn ở đầu ra bấp bênh khi giá hải sản vẫn phụ thuộc chủ yếu vào các đầu mối thu mua. "Giá dầu tăng gần gấp đôi nhưng giá cá chưa tăng tương ứng. Nếu tình trạng này kéo dài thì dân biển sẽ gặp rất nhiều khó khăn", ông Tùng nói.

Đối với các tàu cá hoạt động theo hình thức ăn chia, chi phí nhiên liệu tăng đồng nghĩa thu nhập của thuyền viên bị giảm mạnh. Sau khi trừ chi phí, phần chia còn lại cho lao động ít hơn trước, khiến đời sống của nhiều bạn tàu thêm khó khăn.

Mong có chính sách hỗ trợ

Dù đối mặt nguy cơ thua lỗ, nhiều chủ tàu cho biết vẫn phải ra khơi. Nếu tàu nằm bờ, không chỉ mất nguồn thu nhập mà còn có nguy cơ mất bạn tàu khi lao động phải tìm việc khác để mưu sinh. "Chúng tôi vẫn phải ra khơi để nuôi sống gia đình, giữ bạn tàu và bám biển trên các ngư trường truyền thống như khu vực đảo Tiên Nữ và quần đảo Trường Sa", ông Đỗ Văn Tùng nói.

ẢNH: ĐỨC NHẬT

Trước những khó khăn chồng chất, nhiều ngư dân mong muốn Nhà nước sớm có chính sách hỗ trợ để giảm bớt áp lực chi phí. Theo các chủ tàu, cần có giải pháp kiểm soát và bình ổn giá dầu, đồng thời xem xét hỗ trợ chi phí nhiên liệu trong giai đoạn giá biến động mạnh. "Nếu giá dầu tiếp tục tăng mà không có chính sách hỗ trợ phù hợp thì nhiều tàu cá sẽ phải nằm bờ", ông Ngô Văn Giang bày tỏ.

Theo ông Nguyễn Hữu Nghĩa, Chi cục trưởng Chi cục Thủy sản tỉnh Gia Lai, hiện toàn tỉnh có hơn 5.700 tàu cá. Giá xăng dầu tăng cao đã tác động đáng kể đến hoạt động khai thác, khiến chi phí sản xuất tăng trong khi hiệu quả đánh bắt giảm.

Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Hữu Quế, Phó chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai, cho biết để đảm bảo nguồn cung và ổn định thị trường, UBND tỉnh Gia Lai đã yêu cầu các sở, ngành liên quan triển khai nhiều giải pháp; trong đó Sở Công thương được giao tổng hợp kiến nghị của doanh nghiệp liên quan đến tín dụng, thuế, logistics để tham mưu UBND tỉnh xem xét giải quyết hoặc đề xuất cấp có thẩm quyền hỗ trợ.

ẢNH: ĐỨC NHẬT

Các đơn vị kinh doanh xăng dầu trên địa bàn phải thực hiện nghiêm chỉ đạo của Chính phủ và Bộ Công thương về ổn định thị trường, đảm bảo nguồn cung. Bên cạnh đó, Sở Xây dựng được giao làm việc với các đơn vị vận tải để rà soát, nghiên cứu hỗ trợ giá cước cho doanh nghiệp sản xuất, xuất khẩu gặp khó khăn. Sở NN-MT tăng cường tuyên truyền, hướng dẫn ngư dân khai thác thủy sản đúng quy định, góp phần tháo gỡ cảnh báo "thẻ vàng" IUU và đảm bảo ngành thủy sản phát triển bền vững...